8月14日一早,特斯拉官方微博发文称,即日起,特斯拉中国Model Y长续航和高性能版降价1.4万元。其中,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元;Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
同时,2023年8月14日(含)至2023年9月30日(含)期间,下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付,且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险的用户,可享保险补贴8000元。
图片来源:新浪微博(@特斯拉)
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8月14日,对于此次车辆降价原因,特斯拉方面回应新京报贝壳财经称,本次降价是出于给消费者更多福利的考量。特斯拉一直以来坚持基于成本定价,在成本控制基础上,最大化让利给消费者。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称,特斯拉此轮降价主要是基于两方面考虑:一是当前动力电池原材料价格进一步下降,致使其制造成本进一步降低;另一方面则是因为特斯拉在欧洲市场产能进一步提升,上海超级工厂出口压力减小,其急需扩大中国市场销量。
截至发稿,特斯拉股价跌2.24%,报237.21美元/股。市值与8月11日相比已蒸发172亿美元,约合1248亿元人民币。
今年以来,特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。今年第一季度,特斯拉“降价潮”席卷全球,涉及Model 3和Model Y。1月6日,特斯拉宣布对国产Model 3与Model Y进行大幅降价。其中,国产Model 3起售价降至22.99万元,Model Y起售价降至25.99万元。进入4月后,特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价,涉及车型主要也为Model 3和Model Y。
图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)
不过,进入5月后,特斯拉又在4天内(5月2日~5日)进行两轮涨价。5月2日,特斯拉中国官网显示,特斯拉旗下两款国产车型全系涨价2000元。而5月5日,特斯拉再次宣布对其在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。
随后,特斯拉又对产品进行了降价。7月1日,特斯拉通过官网及社交平台宣布,用户购买全新Model S/X两款车型现车,可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。计入优惠后,此前售价为80.89万元的Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售、此前售价102.89万元的Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售;而此前售价89.89万元的Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起、此前售价105.89万元的Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价要101.39万元起。
7月19日,特斯拉公布2023年第二季度财报,当季实现营收249.27亿美元,同比增长47%,好于市场预期。4-6月,特斯拉全球共交付46.61万辆电动汽车。虽然营收好于预期,但特斯拉因此前多轮降价,导致第二季度毛利率跌至18.19%,低于市场预期的18.8%,创下自2020年以来新低,而一季度的毛利率为19.3%,去年同期为25%。
图片来源:每日经济新闻 资料图
在此次财报会上,马斯克重申了对宏观经济形势的担忧:在经济形势不好时,人们购买汽车会更在意价格。马斯克认为,特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”,因此如果宏观经济不稳定,利率继续上升,将不得不进一步降低汽车价格。马斯克表示,愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格,尽管这会影响公司毛利率,但愿意牺牲毛利率换取销量增长。
每日经济新闻综合新京报贝壳财经、每日经济新闻(记者:李星)
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