当前位置: 首页 > 聚焦 > >正文

MAN为49/60DF四冲程发动机配备新一代控制技术

来源:国际船舶网    时间:2023-08-25 09:04:55


(相关资料图)

在近日釜山举行的第30届国际内燃机大会(CIMAC 2023)期间,MAN Energy Solutions对外披露了其49/60DF发动机的开发进展。

据MAN公司介绍,49/60DF系列发动机的自动化系统SaCoS 5000已经为数字化的未来做好了准备,是紧随网络安全、软件服务和加强现实支援的一个后续发展。

SaCoS 5000发动机自动化系统确保发电机组和船舶经得起未来的考验。由于模块化平台,最新的硬件解决方案具有成本效益,并显著提高了CPU 容量和功率。其未来的网络安全水平已得到验证,硬件架构为所有即将到来的网络安全要求做好了准备。免去客户对发动机控制的后顾之忧。

SaCoS自动化系统自推出以来就成为一个设计特点,目前的SaCoS 5000基于现有的功能,但增加了灵活性,能适应不同的发动机,具有更高和可扩展的CPU性能,以处理日益复杂的燃烧控制算法,并且其硬件可通过SaCoSone自动化改装至发动机上。

传感器和软件还采用了一种模块化方法,用户界面也实现了现代化,网络安全则是设计中固有的,控制模块对硬件进行了加密保护,能满足IEC 62443标准要求,其功能包括新开发的数据网关,以实现无线软件的更新升级。

该系统将发动机控制从主机房控制自动化中分离出来,以实现单独的优化,例如实现发动机控制的高可用性。主机房控制系统仅在发动机外的控制柜中使用,可以根据客户的需要进行调整,而无需更改核心发动机控制,也无需随后进行重新测试。

发动机的高性能还可通过诸如先进的两级涡轮增压、共轨2.2、三点可变进气正时和自适应燃烧控制2.0等技术来实现,发动机同时还保留了一些经过验证的MAN技术,比如气体喷射系统、先导燃油系统和MAN选择性催化还原系统。

MAN公司于2022年在德国汉堡海事展(SMM)期间推出49/60DF发动机,该发动机是四冲程发动机产品组合的最新成员,能够使用液化天然气 (LNG)、柴油(MGO/MDO) 和重燃油 (HFO) 以及多种更可持续的燃料,包括混合生物燃料和合成天然气。在气体模式下,发动机无需废气后处理也能符合IMO Tier III排放要求。在柴油模式下,如果结合使用MAN选择性催化还原系统,也能符合Tier III排放要求。这种新发动机还预留了甲醇功能。

49/60DF发动机采用 MAN 的最新技术,包括两级涡轮增压、第二代共轨燃油喷射、SaCoS5000 自动化系统和 MAN 的下一代自适应燃烧控制 ACC 2.0,可自动优化燃烧水平。该发动机还保留了现有的 MAN 技术,例如,燃气喷射系统、点火油系统和 MAN SCR(选择性催化还原)系统。MAN 49/60DF也为四冲程发动机的燃料效率(包括燃气模式和燃油模式)设定了一个标杆,可以极大限度地降低燃料成本。

X 关闭

推荐内容

最近更新

Copyright ©  2015-2022 华尔街办公网版权所有  备案号:沪ICP备2022005074号-44   联系邮箱:58 55 97 3@qq.com